واشرهای رانش تخت اجزای مهم ضد اصطکاک هستند که بین میل لنگ موتور و محفظه یاتاقان نصب می شوند و بارهای محوری پیوسته را در حین کارکرد وسیله نقلیه تحمل می کنند. هر گونه صافی یا ناهماهنگی ناهموار ضخامت منجر به اصطکاک زیاد موضعی، لرزش غیرعادی موتور، صدای بلند در حال اجرا و سایش سریع مجموعه‌های میل لنگ و بلبرینگ می‌شود. OEM های خودرو استانداردهای سختگیرانه تحمل ISO 6526 را برای تکمیل واشر رانش اعمال می کنند که به موازی سازی زیر 0.0015 میلی متر و زبری سطح Ra کمتر یا مساوی 0.4 میکرومتر نیاز دارند.سنگ زنی دو طرفه تبدیل به فرآیند تکمیل استاندارد برای تولید واشر رانش انبوه شده است، که در کارآیی و سازگاری ابعادی دسته‌ای، بهتر از ساییدن یک طرفه-است.
پردازش یک‌طرفه دو عیب اجتناب‌ناپذیر برای تولید واشر رانش ایجاد می‌کند: خطای مکان‌یابی تجمعی پس از چرخاندن قطعه کار و تنش باقیمانده نامتقارن که باعث ایجاد تاب{1} پس از پردازش می‌شود. واشرهای تراست عمدتاً روکش های فولادی کامپوزیت دو فلزی با پوشش نازک آلیاژی ضد اصطکاک در یک طرف هستند. فشار سنگ زنی یک طرفه لایه کامپوزیت را منحرف می کند و بعد از مونتاژ موتور سایش سطحی ناهموار ایجاد می کند. سنگ زنی همزمان دو طرفه، نیروی فشرده سازی متعادلی را در هر دو سطح صاف اعمال می کند و حجم موجودی یکسان را در یک چرخه گیره حذف می کند تا بایاس تنش و انحراف موقعیت به طور کامل حذف شود.
پارامترهای سنگ‌زنی سه مرحله‌ای، بهره‌وری و تکمیل دقیق- را متعادل می‌کنند.مرحله سنگ زنی ناهمواری های سطح خالی و ناهمواری های ریخته گری را با شن ساینده متوسط-از بین می برد تا زمان چرخه برای دسته های انبوه کوتاه شود. پیرایش نیمه{2}}ناهمواری های جزئی سطح چرخ را تصحیح می کند تا یکنواختی ضخامت را در هزاران قطعه کار تثبیت کند. آسیاب ریز نهایی با چرخ‌های میکرو{4}}ریخته‌ای CBN سطوح اصطکاک را برای برآورده کردن نیازهای زبری OEM بدون بیش از-ساب کردن لایه‌های پوشش نازک آلیاژی صیقل می‌دهد. اپراتورها سه مجموعه از پروفیل های پارامتر ثابت را در داخل کنترل پنل CNC برای جابجایی سریع فرمت بین مشخصات واشر تراست موتور بنزینی و دیزلی ذخیره می کنند.
سیستم‌های حمل و نقل خوراک مداوم از طریق{0}}خودکاربا تقاضاهای{0}}تولید قطعات خودرو با حجم بالا مطابقت داشته باشد. مسیرهای تغذیه خطی با راهنماهای تصحیح موقعیت، واشرهای رانش دایره‌ای را در هنگام عبور از ناحیه آسیاب در مرکز نگه می‌دارند، و از قرارگیری کج‌شده‌ای که باعث سنگ‌زنی یک طرفه- می‌شود، اجتناب می‌کنند.ماژول های بارگیری و تخلیه خودکار یکپارچهخطوط مهر زنی خالی بالادست و ایستگاه های نظافت پایین دست را به هم وصل کنید، تا تولید 24 ساعته بدون نظارت را قادر می سازد تا سفارشات عمده OEM را با مهلت های تحویل فشرده انجام دهد. محافظ های ایمنی مدولار با دستورالعمل های ماشین آلات CE برای کارخانه های قطعه سازی که واشرهای تمام شده را به بازارهای خودرو اروپا و آمریکای شمالی صادر می کنند، مطابقت دارند.
مزیت‌های بلندمدت هزینه تولید برای تولیدکنندگان قطعات خودرو متوسط-تا{-بزرگ است. آسیاب دو طرفه-زمان چرخه پردازش یک قطعه را 42% در مقایسه با سنگ زنی دو مرحله‌ای- کاهش می‌دهد، نیروی کار و اشغال فضای کارگاه را کاهش می‌دهد.موازی بودن سطح میکرونی پایدار-به شدت نرخ رد محصول OEM و تلفات پرهزینه حمل و نقل را برای-تامین کنندگان قطعات خودرو فرامرزی کاهش می دهد.چرخه‌های منظم پانسمان چرخ، عمر مفید ساینده را افزایش می‌دهد و هزینه خرید ماهانه مواد مصرفی را برای شیفت‌های مداوم در طول سال کاهش می‌دهد.
تولیدکنندگان قطعات خودرو با هدف رعایت استانداردهای دقیق جهانی OEM برای تولید واشر تراست، برای تثبیت کیفیت دسته ای به سخت افزار تکمیل اختصاصی تکیه می کنند. تجهیز خطوط تولید به الفدستگاه سنگ زنی دو دیسکطراحی شده برای واشرهای دایره‌ای رانش تخت، دقت سطح اصطکاک ثابتی را ارائه می‌کند و ظرفیت خروجی روزانه را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد. کنترل پارامترهای آسیاب قطعه‌ای و تغذیه همگام‌شده، پایداری ابعادی طولانی‌مدت را برای همه قطعات کار پردازش شده توسط آسیاب دودیسکی حفظ می‌کند.
